ハーレー・ダビットソンのバイクがうるさい理由と対策を徹底解説！

ハーレー・ダビットソンのバイクは、その迫力あるエンジン音が特徴の一つですが、「ハーレー ダビットソンのバイクはうるさい」と感じる人も少なくありません。

特に、住宅街や夜間の走行では、周囲の人々にとって気になることもあるでしょう。

ハーレーの音が大きい理由は、エンジンの構造やマフラーの設計にあります。

ハーレーの独特な音とは何か、またバイクがうるさくならない方法はあるのかなど、ハーレーの騒音に関する疑問を持つ方も多いのではないでしょうか。

本記事では、ハーレー・ダビットソンのエンジン音の仕組みや騒音の原因、対策方法について詳しく解説します。

ハーレーの魅力を最大限に楽しみつつ、周囲への配慮を忘れずに走るためのポイントを押さえていきましょう。

ハーレー ダビットソンのバイクはなぜうるさい？

• ハーレーの音がうるさいのはなぜ
• ハーレーの独特な音とは何か
• ハーレーで一番うるさいマフラーは
• ハーレーのスリップオンマフラーとは何ですか
• ハーレー マフラー バッフルとは

音がうるさいのはなぜ？

ハーレー・ダビッドソンの音が大きい理由はいくつかあります。

まず、ハーレーのエンジンは大排気量のVツインエンジンを採用しており、低回転でも強いトルクを生み出すために爆発間隔が独特になっています。

この不均等な爆発が「ドコドコドコ…」という特徴的な音を生み出し、結果的に音が大きくなるのです。

さらに、ハーレーのマフラーは低音が響きやすい構造になっています。

一般的なバイクよりも消音材が少なく、エンジン音がそのまま強調される設計が採用されているため、他のバイクと比べて音量が大きく感じられるのです。

また、一部のオーナーはマフラーを社外品に交換して、さらに迫力のある音を楽しんでいます。

純正マフラーでも十分な音量がありますが、アフターマーケットのマフラーでは音をより強調する設計のものもあり、結果的に「ハーレーはうるさい」と感じる人が増える要因になっています。

独特な音とは何か

ハーレーのエンジン音は、他のバイクにはない「ドッ、ドッ、ドッ」という独特のリズムで知られています。

この音は、ハーレーが採用している45度Vツインエンジンの構造によるものです。

通常、バイクのエンジンはシリンダーの爆発間隔が均等になるように設計されていますが、ハーレーのエンジンは気筒間の角度が狭いため、不規則な爆発タイミングが生じます。

このため、一定のリズムを持ちながらも「ドコドコ」という独特の重低音を響かせるのが特徴です。

さらに、ハーレーのエンジンにはプライマリーチェーン駆動が採用されており、この構造が音の響き方にも影響を与えています。

排気音だけでなく、エンジン内部の動作音も重なり、ハーレーならではの力強いサウンドが生まれるのです。

この音は、多くのファンにとって「ハーレーらしさ」の象徴であり、音を楽しむためにカスタムマフラーを導入するオーナーも少なくありません。

ハーレーで一番うるさいマフラーはどれ

ハーレーで最も音が大きいマフラーは、直管（ストレート）マフラーと呼ばれるタイプです。

このマフラーには消音材がほとんど入っておらず、エンジンの爆発音がそのまま排気音として外に出るため、非常に大きな音が発生します。

また、市販されている社外マフラーの中でも、サンダーヘッダー（Thunderheader）やVance & Hines（バンス＆ハインズ）の一部モデルは、特に音量が大きくなることで知られています。

これらのマフラーはレース用やカスタム向けに作られているため、重低音が響きやすく、迫力のあるサウンドを求めるライダーに人気があります。

一方で、音量が過剰なマフラーは騒音規制に違反する可能性があるため注意が必要です。

一般的に、90デシベルを超えると違反とされることが多く、法律に適合しない場合は罰則を受けることもあります。

そのため、公道で使用する場合はバッフル（消音装置）を取り付けるなどの対策が推奨されます。

ハーレーらしいサウンドを楽しみつつ、周囲への配慮も忘れないことが重要です。

スリップオンマフラーとは

ハーレーのスリップオンマフラーとは、純正マフラーの一部を交換するタイプのマフラーのことです。

通常、バイクの排気システムは「エキゾーストパイプ」と「サイレンサー（マフラー）」で構成されていますが、スリップオンマフラーはサイレンサー部分だけを交換できる設計になっています。

このカスタムは、純正マフラーよりも簡単に取り付けられるのが特徴です。

エキゾーストパイプはそのまま残し、スリップオンマフラーを差し込んで固定するだけなので、エンジンの燃調（燃料調整）を変更しなくても済む場合が多く、初心者でも比較的手軽に交換できます。

スリップオンマフラーを取り付けるメリットは主に以下の3つです。

一方で、スリップオンマフラーにも注意点があります。

特に、排気音が大きくなりすぎると騒音規制に抵触する可能性があるため、交換時には車検対応品かどうかを確認することが重要です。

また、マフラーの変更により燃調がズレることもあるため、調整が必要になる場合もあります。

マフラー バッフルとは

バッフルとは、マフラー内部に取り付けられる消音装置のことを指します。

排気音の大きさを調整する役割を持ち、マフラーの内部に設置することで音を抑えることができます。

バッフルがあることで、排気音が周囲に与える影響を減らせるため、特に住宅街や早朝・深夜の走行では重要なパーツになります。

また、騒音規制をクリアするための必須パーツとなる場合も多く、日本国内で販売されている車検対応マフラーの多くには、あらかじめバッフルが装着されています。

バッフルには取り外し可能なタイプと、固定されているタイプがあります。

取り外し可能なタイプの場合、オーナーが自由に着脱できるため、走行シーンに合わせて音量を調整することが可能です。

例えば、街乗りではバッフルを装着し音を抑え、ツーリングやイベント時にはバッフルを外してハーレーらしい重低音を楽しむことができます。

しかし、バッフルを外すことで騒音規制を超える音量になるケースもあります。

一般的にバイクの騒音規制は90デシベル以下とされているため、バッフルを外した状態でこの基準を超えると違反行為となり、罰金や整備命令が科される可能性もあるので注意が必要です。

また、バッフルを取り付けることで、音量だけでなく排気の流れ方が変わるため、トルク特性にも影響を与えることがあります。

低速時のトルクを重視する場合は、バッフルを適切に装着することが推奨されます。

ハーレーのカスタムにおいて、マフラーの音量調整は周囲とのバランスを考慮することが重要です。

適切にバッフルを活用することで、ハーレーらしいサウンドを楽しみながらも、騒音問題を回避することができます。

ハーレー ダビットソン バイクの騒音対策と法律

• うるさくならない方法
• うるさいと捕まるの？
• うるさいと罰金は払うのか
• うるさいと感じるのは何デシベルから
• 騒音で通報のリスク

うるさくならない方法

バイクの音を抑える方法はいくつかあります。

特に、排気音やエンジン音をコントロールすることで、騒音を減らしながら快適な走行を楽しむことが可能です。

まず、マフラーの適切な選択が重要です。

社外品のマフラーを使用する場合は、車検対応のものを選ぶことで、音量が過度に大きくなるのを防ぐことができます。

また、バッフル（消音器）を取り付けることで、排気音を調整することも可能です。

次に、定期的なメンテナンスも効果的です。

排気系のガスケットが劣化していると、排気漏れが発生し、音が大きくなる原因になります。

また、エンジン内部のバルブクリアランスがズレていると、異音が発生することもあるため、定期的な点検を行うことで異音を抑えられます。

さらに、アイドリングやアクセル操作に気を付けることも大切です。

急加速や高回転を多用すると、排気音が大きくなります。

特に住宅街などでは、低回転での走行を心がけることで、周囲への騒音を抑えることができます。

このように、バイクの音を適切にコントロールすることで、騒音を抑えながらも快適なライディングが可能になります。

うるさいと捕まるの？

バイクの音が規定の騒音基準を超えていると、警察に取り締まられる可能性があります。

特に、改造マフラーを使用していたり、バッフルを取り外していたりする場合、道路交通法や騒音規制法に違反する恐れがあります。

警察が取り締まる主な基準は、バイクの排気音が法定の基準を超えているかどうかです。

日本の騒音規制では、一般的に90デシベル以下が基準とされており、これを超えると違反と判断される可能性があります。

特に、夜間や住宅街などでは、騒音の影響が大きいため、取り締まりが強化されることもあります。

実際の取り締まりでは、警察が音量測定器を使用して音量を計測する場合や、周囲の住民からの通報によって指導される場合があります。

特に、「爆音」などと判断された場合、整備不良車両として摘発される可能性もあります。

取り締まりにあった場合、警告で済むこともありますが、悪質な場合は罰則の対象となるため、注意が必要です。

うるさいと罰金を払うのか

バイクの騒音が規制基準を超えた場合、罰則の対象となることがあります。

日本の道路交通法や騒音規制法では、違反の程度によって異なる罰則が設けられています。

主な罰則としては、「整備不良違反」や「騒音規制違反」に該当する可能性があります。

整備不良として指摘された場合、反則金として6,000円～7,000円程度が科されることが一般的です。

度重なる違反や悪質なケースでは、罰金額がさらに高くなることもあります。

また、道路運送車両法の基準に違反するマフラーを使用していた場合、車検が通らなくなるだけでなく、違法改造車両として摘発されることもあります。

この場合、整備命令が出され、修理しないと公道を走れなくなることも考えられます。

さらに、特に悪質な違反と判断された場合、「騒音防止条例」に違反したとして、5万円以下の罰金が科されるケースもあります。

刑法違反について

こちらの記事を読んでみて下さい。

この記事では「騒音が傷害、暴行罪（刑法違反）になることもある」と示唆しています。

また、道路交通法では「道路交通法においては、第71条に運転者が遵守しなければならない以下の１から14の事項が定められ ています　」

ただ、単なる「うるさい！」では済まないと言うことですので、皆さん気を付けましょう。

このように、バイクの音が基準を超えると、反則金や罰金が発生する可能性があるため、事前に適切なマフラーを選び、音量をコントロールすることが重要です。

うるさいと感じるのは何デシベル？

バイクの騒音レベルは、車種やマフラーの種類によって異なりますが、一般的に法的に許容される範囲は90デシベル以下とされています。

これは、日本の騒音規制基準に基づいて定められている数値です。

一般的なバイクの騒音レベルは以下のようになります。

• 純正マフラーを装着したバイク → 70～85デシベル
• 社外マフラー（合法なもの） → 80～90デシベル
• 違法改造マフラー（バッフルなしなど） → 100デシベル以上

ちなみに、90デシベルは「大型トラックが近くを通るときの騒音」に相当し、100デシベルを超えると「電車が通るときのガード下の音」に匹敵する大きさです。

このように、デシベルが高くなると、人の耳にとってはかなりの騒音と感じるレベルになります。

また、バイクの騒音が基準を超えると取り締まりの対象になるため、適切なマフラー選びや走行時の注意が必要です。

特に、深夜や早朝にエンジンをふかしたり、高回転を多用したりすると、騒音問題につながる可能性があるため、周囲の環境を意識して運転することが大切です。

90dbどれくらい？

90デシベルのマフラーの音量は、日常的な環境と比べるとかなり大きな音になります。

具体的にどの程度の騒音か、身近な音と比較してみましょう。

• 70デシベル → 掃除機や市街地の騒音レベル
• 80デシベル → 交通量の多い道路、地下鉄の車内
• 90デシベル → 大型トラックが走る音、騒がしい工事現場
• 100デシベル → 電車が通るときのガード下、チェーンソーの音

このように、90デシベルは「かなり大きな騒音」とされるレベルであり、長時間聞いていると耳に負担がかかることもあります。

特に住宅街や夜間の走行では、周囲の人にとって迷惑となる可能性があるため、バッフル（消音器）の装着や回転数を抑える工夫が必要です。

また、日本の騒音規制では、バイクの騒音基準は90デシベル以下と定められています。

もしそれを超えると、整備不良違反や騒音違反として取り締まりの対象になる可能性もあるため、音量をコントロールできるマフラーを選ぶことが重要です。

マフラーの音量は、バイクの性能や乗り心地に影響を与えるだけでなく、周囲の環境や法律にも関係するため、適切な音量で快適に走行することを心がけましょう。

騒音で通報のリスク

ハーレーのエンジン音は独特で、大型バイクの中でも特に重低音が響くため、住宅街や夜間の走行では周囲の住民から騒音として通報される可能性があります。

特に、マフラーを交換して音量が大きくなっている場合は、騒音苦情の対象になりやすくなります。

通報されるとどうなる？

実際に騒音で通報された場合、以下のようなリスクが考えられます。

騒音トラブルを避けるには？

騒音による通報を防ぐためには、以下の点に注意しましょう。

ハーレーの魅力を楽しむためにも、周囲の環境を意識しながら適切な音量で走行することが大切です。

恥ずかしいと言われる理由

ハーレーは世界的に人気の高いバイクですが、一部では「恥ずかしい」と言われることもあります。

その理由には、騒音やファッション、ライダーのイメージが関係しているようです。

1. 騒音が目立ちすぎる

ハーレーは低音の重厚なサウンドが魅力ですが、それが周囲にとっては「うるさい」と感じられることもあります。

特に、騒音を気にしない乗り方をしていると、周りの人から否定的な目で見られることがあります。

2. ライダーのファッションや雰囲気

ハーレー乗りの多くは、革ジャンやデニム、ワイルドなスタイルを好む傾向があります。

これはハーレーの伝統的なスタイルですが、一部の人には「決めすぎている」「こだわりが強すぎる」と感じられることもあります。

3. 「中年のバイク」というイメージ

ハーレーは価格が高く、特に40代以上のライダーが多いことから、「おじさんのバイク」というイメージを持つ人もいます。

若いライダーの中には「年配向けのバイクだから恥ずかしい」と思う人もいるようです。

4. 走りよりもスタイル重視？

ハーレーはツーリング性能が高く、のんびり走ることを楽しむバイクですが、スピードやスポーツ性能を求めるライダーには物足りないと感じられることがあります。

そのため、走行性能を重視する人には「見た目だけのバイク」と思われることもあります。

本当に恥ずかしいのか？

こうした意見がある一方で、ハーレーは世界中のライダーに愛されるブランドであり、そのデザインやエンジン音、乗り心地は唯一無二のものです。

恥ずかしいかどうかは乗る人の考え方次第であり、自分が本当に好きなら気にせず楽しむのが一番です。

ハーレー・ダビットソンのバイクがうるさい理由と特徴

本記事のまとめ

• ハーレーのエンジンは大排気量のVツインエンジンを採用している
• 不均等な爆発間隔が独特の「ドコドコドコ」音を生み出している
• マフラーの消音材が少なく、エンジン音が強調されやすい
• 重低音が響きやすい構造になっており、他のバイクよりも音が大きい
• 一部のオーナーが社外マフラーを装着し、さらに音量が増している
• 直管マフラーは最も音が大きく、騒音の原因になりやすい
• 特にサンダーヘッダーやバンス＆ハインズのマフラーは音量が大きい
• 90デシベルを超えると法律違反となる可能性がある
• スリップオンマフラーは比較的手軽に音を調整できるカスタムの一つ
• バッフルを装着することで音量を抑えることが可能
• 騒音が大きいと通報のリスクがあり、警察による指導を受ける場合がある
• 罰則として整備不良違反や騒音規制違反で罰金が科されることもある
• 深夜や住宅街では騒音が特に問題視されやすい
• ハーレーの音を抑えるには、適切なマフラー選びやメンテナンスが重要
• ハーレーはその音が魅力の一つであり、適切にコントロールすれば楽しめる

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